MH370: 239 Kişiyi Yutan Uçuş

8 Mart 2014, yerel saatle 00:41. Malaysia Airlines'in MH370 sefer sayılı uçağı, Kuala Lumpur'dan Pekin'e gitmek üzere havalandı. Uçakta 227 yolcu ve 12 mürettebat vardı. Pilot, 53 yaşında deneyimli bir kaptandı.

Yaklaşık 40 dakika sonra uçak, Vietnam hava sahasına girmek üzereyken son kez konuştu: "İyi geceler, Malezya üç yedi sıfır."

Bir daha kimse o uçaktan ses duymadı.

Ne oldu?

Bu, dosyanın en rahatsız edici kısmı: Ne olduğunu bilmiyoruz.

Bilinenler sınırlı:

• Uçak, son temas noktasından sonra batıya döndü. Malezya yarımadasını geçti.
• Askeri radar, uçağın Malacca Boğazı'na doğru ilerlediğini kaydetti.
• Uçağın transponder'ı kapatıldı — bu, yer radarlarının uçağı görmesini engelleyen kasıtlı bir işlem.
• Ardından uçak, uyduyla otomatik "el sıkışma" sinyalleri göndermeye devam etti.

Bu son madde kritik. Uydular uçakla saatte bir otomatik sinyal alışverişi yapıyordu. Bu sinyallerin gecikme süreleri analiz edilerek uçağın güneye, Hint Okyanusu'na doğru uçtuğu hesaplandı.

Son sinyal, yakıtın bitmesi gereken saatte kesildi.

Arama çalışmaları

Tarihin en pahalı havacılık araması yapıldı:

• Avustralya öncülüğünde 2014-2017 arası 120.000 km² deniz tabanı tarandı. Sonuç: yok.
• 2018'de Ocean Infinity adlı özel şirket, "bulunamazsa ücret almayız" anlaşmasıyla 112.000 km² daha taradı. Sonuç: yok.

Arama, okyanusun 6.000 metreye varan derinliğinde yapılıyordu. Bu, dünyanın en zorlu arama ortamlarından biri.

Bulunan tek şeyler

2015'te Afrika'daki Réunion Adası kıyılarına bir parça vurdu: flaperon — kanatçık parçası. Yapılan analiz, bunun MH370'e ait olduğunu doğruladı.

Sonraki yıllarda Mozambik, Güney Afrika, Madagaskar ve Tanzanya kıyılarında 30'dan fazla parça bulundu. Bunların bir kısmı kesin, bir kısmı muhtemel MH370 parçasıydı.

Ama gövde, kara kutu, hiçbiri bulunamadı.

Teoriler

Kaptan intiharı: Sonradan yapılan simülatör analizleri, kaptanın evindeki uçuş simülatöründe güney Hint Okyanusu'na giden bir rotayı çalıştığını gösterdi. Ancak bu, tek başına kanıt değil; kaptanın bu rotayı neden çalıştığı bilinmiyor.

Elektrik yangını: Uçağın elektrik sisteminde çıkan bir yangın, transponder'ı devre dışı bırakıp pilotları bilinçsiz bırakmış olabilir. Ancak uçağın saatler boyunca düzgün uçuşu, bu teoriyle çelişiyor.

Kaçırma: Uçağın rota değişikliğinin kasıtlı olduğu neredeyse kesin. Ancak bunu kimin yaptığı ve neden yaptığı bilinmiyor.

Dış müdahale: Hava savunması tarafından vurulduğu veya yönlendirildiği iddiaları ortaya atıldı. Hiçbiri kanıtlanmadı.

12 yıl sonra

2018'de yayımlanan resmî soruşturma raporu, kesin sebep belirtemedi. Raporda, uçağın rotasının "elle" ve "kasıtlı olarak" değiştirildiği, ancak bunu kimin yaptığının belirlenemediği ifade edildi.

Aramalar aralıklarla yeniden başlatıldı ve durduruldu. 239 ailenin elinde hâlâ bir enkaz, bir kayıt, bir açıklama yok.

MH370, modern havacılığın en temel varsayımını sarstı: Sürekli takip edilebilen bir uçak, nasıl kaybolabilir?

Cevap hâlâ yok.